Exclusive à l`Europe, le Japon, l`Australie et la Nouvelle-Zélande était une édition limitée Passat, qui présentait un moteur V6 de 3,6 litres. Cette version de la Passat a mis en 300 HP, et a présenté deux embouts d`échappement, un capot avant agressif, et tous les roues motrices. La garniture disponible Passat SE R-Line mesure l`attitude audacieuse et sportive même pour les pilotes les plus sophistiqués. Avec un pare-chocs avant et arrière sportif, des jantes en alliage à 5 branches de 19 “et des repères de conception de performance, vous remarquerez peut-être une augmentation des doubles prises. La Volkswagen Passat a remporté le 2012 Motor Trend car de l`année, et en 2013, Passat TDI a établi un nouveau record du monde Guinness pour l`économie de carburant sous la catégorie de voiture non-hybride. Il a atteint une consommation de carburant de 3,02 L/100 km (78 MPG-US). En Chine, le Shanghai-Volkswagen Passat B5 LW a été introduit à la fin 1999. Basé sur la plate-forme allongée B5 PL45 +, cette version à empattement long a été rebadged et lancée en Europe sous le titre de la Škoda Superb en 2001. Les deux ont un empattement et une longueur de 100 millimètres (3,9) plus long que la Passat standard B5. En 2003, un puissant moteur diesel à injection directe turbocompresseur (TDI) de 2,0 litres produisant 136 PS (100 kW) a été ajouté.

Une version mise à jour appelée la Passat Lingyu a été publiée en 2005. Il reçoit les moteurs essence V6 de 2,0 litres, de 1,8 litres turbo et de 2,8 litres. Au 2009 Shanghai Motor Show, une mise à jour de Passat Lingyu a été montrée. Le CC (“Comfort coupé”) [8] est une version coupé 4 portes de la Passat. Il a débuté au 2008 North American International Auto Show à Detroit. Initialement destiné à rivaliser avec la Mercedes CLS de style similaire, la Passat CC a l`intention d`être plus élégant et luxueux que la Passat B6 précédemment libéré. Aux États-Unis, le nom Passat a été abandonné, et la voiture était vendue comme juste CC. certaines options spécifiques au CC comprennent le stationnement mains libres, la prévention des départs de voie, le contrôle de croisière intelligent et la suspension adaptative. Les moteurs offerts dans le CC reflètent ceux de la Passat régulière, avec des options de la base 2,0 litre turbocompresseur quatre cylindres, ou le 3,6-litre en option VR6, qui comprend 4-Motion traction intégrale. Volkswagen a rafraîchi la Passat nord-américaine en 2015 pour l`année modèle 2016 avec des mises à jour de style et de technologie. 29 30 31 [32] pour 2016, les portes, le toit et les emboutis de la Passat remaniés sont les seules pièces partagées avec le modèle sortant.

Le capot, les ailes avant, les pare-chocs avant et arrière et le trunklid sont révisés. Le contrôle de châssis dynamique dans la nouvelle Passat assure votre voiture est constamment conscient de son terrain. Il ajuste les caractéristiques de la suspension pour correspondre à la surface de la route et à la situation de conduite actuelle, conformément au réglage du véhicule prédéfini. Juste avec sa présence, la Passat s`est mérité une réputation de luxe sobre et sans effort. La Passat a introduit un nouveau langage de conception, [citation nécessaire] d`abord vu sur le concept 1 concept-car, pour la dernière génération de Volkswagen, tels que le golf, Bora et Polo. les travaux aérodynamiques ont donné à la B5 Passat un coefficient de traînée de 0,27 (modèle de berline). Le moteur 2,0 TDI turbocompresseur avec 177Ps et 350 nm de couple dans la Passat Highline est livré avec des fonctionnalités de pointe telles que 360 degrés vue de la zone, 9 airbags, contrôle de châssis dynamique, ABS, Think Blue Trainer et bien d`autres. Vous voulez obtenir encore plus de votre Passat? Personnalisez-le avec notre gamme d`accessoires d`origine Volkswagen et donnez-lui votre propre saveur! L`agencement du moteur transversal de la version à quatre roues motrices, commercialisé sous le titre 4MOTION, dicte un passage du différentiel central TORSEN du B5 à l`embrayage multi-plaques Haldex traction. La modification apportée au système Haldex modifie également la manipulation plus près d`une voiture de traction avant.

Par rapport au TORSEN, le Haldex peut diriger le couple plus inégalement vers les roues avant (de 100:0 à 50:50 de biais avant-arrière), offrant ainsi une plage de biais plus large que les 75:25 à 25:75 de la Passat B5. Haldex est un système de type réactif, qui se comporte comme un véhicule à traction avant jusqu`à ce que le glissement soit détecté, à quel point jusqu`à un maximum de 50% du couple peut être transmis à l`essieu arrière.